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除增设充电口外，纯电揽胜在外观与内饰方面与油车兄弟并无不同，评测人士认为这凸显制造商的务实态度——揽胜客群对标新立异的外观设计不感兴趣，好大哥更偏爱熟悉的配方与味道。

其内在却天翻地覆：118.5度电池驱动前后260千瓦双电机，可输出550马力@850牛·米，零百成绩4.3秒——与它的八缸兄弟相当。路虎骄傲地宣布，纯电揽胜支持800伏直流快充，22分钟即可将电量由10%充至80%，WLTP续航里程600公里。

在保留经典设计的基础上，纯电揽胜为适配纯电驱动优化了车头格栅、轮毂、底盘的气动设计，整车路试总里程高达150万公里，外加25万小时试验室条件下模拟测试，测试周期超过以往任何一款揽胜车型。

全新电控与碳化硅器件相配合，可使永磁双电机的动力响应低至50毫秒，控制打滑的速度较油车快100倍。智能动态传动系统可将后轮扭矩百分之百分配至前轮，牵引力控制较以往更为强大。新设计的单踏板模式与高效牵引力控制协同工作，可使车辆在33度（角度非坡度）斜坡轻松实现原地起步，或进行45度冲坡。

纯电揽胜的电池包由344块棱柱状电芯组成，封装在高强度铝合金外壳内，可耐受极端条件下的多轴振动与冲击测试，测试温度范围广至-40摄氏度至+90摄氏度。公司为开发纯电揽胜申请了三百多项专利，专利数量创下路虎旗下单车型新纪录。

先进的电池包热管理系统经受住了瑞典阿尔耶普卢格的严寒以及迪拜沙漠的酷热考验，内置的热泵系统通过回收废热使电池始终处于适宜工况下，可为车辆增加40公里续航里程并减少四成加热电耗。电池包与电机均采用全密封设计，以实现毫不妥协的900毫米涉水深度，公司为纯电揽胜的动力系统提供8年或16万公里质保。

纯电揽胜已开放预定，英国当地起售价15万4千英镑（约合20万美元/140万人民币）。可选标准轴距与长轴距，首发车型可选贝尔格莱维亚绿，圣托里尼黑或瓦雷辛蓝。新车内饰采用非动物皮革，其中Ultrafabrics面料触感温润，可挥发有机化合物（VOC）排放极低；Kvadrat则来自顶级丹麦羊毛制品。

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