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　　（来源：中国交通新闻网）

　　转自：中国交通新闻网

　　7月27日，国家重点研发计划“交通载运装备与智能交通技术”重点专项——内河船舶编队航行技术及应用示范项目，在江苏镇江至扬州长江干支流航道完成大型实船示范验证测试，全面检验智能协同航行全套核心技术，阶段性成果获专家组高度认可。

　　测试现场，5船异构编队完成全程自主航行。编队由集装箱船、新能源千吨货船组成，包含“安吉川达065”轮、“豫新能002”“豫新能003”轮、“豫新能005”轮、“豫新能006”轮，航线自镇江谏壁船闸驶入长江，穿越通航密度极高的尹公洲繁忙水域，最终抵达扬州施桥船闸，全程覆盖过闸、干线高密度交汇、狭窄运河航道等多重复杂内河工况，连续编队航行近18公里，历时两小时以上，完整模拟真实营运通航场景。测试重点核验异构船舶协同决策、多源环境感知、岸基远程驾控、船载装备稳定运行四大核心能力。实航过程中，编队系统可动态评估3.5公里水域安全态势，队形保持误差低于0.5倍船长，智能决策响应仅百毫秒级，岸基平台可实现船舶远距离集中管控，充分验证技术在长江复杂通航环境下的工程适配能力。

　　现场专家组综合实航表现、指标数据后评价，项目依托全自主研发路径建成成套智能航行装备与系统，多水域示范成效显著，核心指标满足任务书要求。同时专家组提出优化迭代建议，要求团队针对试验暴露的问题持续完善，集中力量补齐薄弱环节。

　　测试前，项目团队还在镇江召开了现场工作会议，会上依次汇报了项目整体推进情况、本次试验筹备情况及技术方案，专家组充分肯定了重点专项近三年攻坚成效，明确本次长江干支流试验为项目验收核心校验环节，要求项目团队对照任务书严把技术指标、全力冲刺结题。会后，专家组围绕技术指标、试验场景开展深度质询。

　　内河船舶编队航行技术及应用示范项目是交通运输部“六大创新工程”标志性项目，也是“十五五”开局之年内河水运智能化转型的重要抓手。项目自2023年12月启动，执行周期至2026年11月，由国能远海航运有限公司牵头，联合武汉理工大学、中国船级社、交通运输部水运科学研究院等多家单位协同攻关，聚焦内河货船自动化水平低、航道利用率不足、驾控负荷大等行业痛点，以人工智能、数字孪生、远程驾控为核心突破多类关键瓶颈。

　　历经两年多研发攻关，项目已于2025年10月顺利通过中期验收，先后在钱塘江、京杭运河、长湖申线等多水域完成多轮示范试验，五大课题均达成阶段性目标：课题一编制发布5项内河自主船舶团体标准，构建完整验证评估体系；课题二研发气象短临预警模型，预报命中率超93.7％；课题三船端感知、协同控制性能全面达标，驾驶员操作负荷降低63.39％；课题四搭建虚实融合仿真平台，可模拟数百艘船舶交通流；课题五此前已在长湖申线完成6艘异构船舶24.7公里编队示范，驾控负荷最高下降79.4％。

　　交通运输部科技司在现场提出明确要求，项目剩余4个月验收冲刺期内，团队需进一步凝练标志性技术成果，攻克气象耦合预警、虚实融合测试、多船协同控制剩余难题，形成可复制、可推广的内河智能航运解决方案。下一步，项目团队将依托本次试验数据优化技术体系，加快推进智能编队装备产业化落地，以新质生产力赋能长江黄金水道提质增效，为交通强国、现代化内河水运体系建设提供关键技术支撑。