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新京报贝壳财经讯（记者陈维城）7月27日，在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，全国各地累计发放智能网联汽车测试示范牌照超过2万张；今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%。下一步，加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划。

郭守刚表示，近年来，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，在全球范围内形成一定优势。一是技术创新加速突破。大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。二是试点示范稳步推进。全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过十万台。三是市场应用势头良好。今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。

尤其是在标准法规方面，郭守刚提到，加紧实施智能网联汽车标准体系，加快重点急需标准制定发布，进一步夯实技术创新和行业监管的基础。联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）、组合驾驶辅助系统等系列政策法规和标准成果相继发布实施，标志着我国智能网联汽车发展进入政策法规更加健全、标准体系更加完善、国际合作更加深入的新阶段，对产业创新发展具有重要意义。

一是进一步稳定产业发展预期。我国与世界主要汽车国家联合制定自动驾驶系统全球技术法规，把我们在测试示范、准入试点和产业实践中积累的经验凝聚为全球共识，推动形成更加协调统一的国际技术规则。同时，在与国际法规核心技术内容保持协调一致的基础上，我们加快制定我国的组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统强制性国家标准，进一步细化技术指标、丰富试验场景、加强能力考核，实现国际规则和国内标准双向促进，为我国智能网联汽车产业发展提供更加稳定、可预期的发展环境。

二是进一步提升产业创新能力。我国始终坚持创新驱动，强化标准对于创新性、前瞻性技术的推动作用。前期，我们已发布实施功能性能、关键部件等推荐性国家标准，引领行业逐步突破整车、芯片、传感器、操作系统等关键技术。同时，将先进适用的科技成果融入标准，开展推进大模型、舱驾融合等标准研制，持续完善汽车人工智能、智能座舱等新兴领域标准体系，充分发挥标准领航效应、更好地服务技术创新，提升我国智能网联汽车产业整体创新能力。

三是进一步筑牢产业安全发展基础。智能网联汽车产业正处于规模化发展关键阶段，保障产品质量安全是第一要务。我们已聚焦智能网联汽车的产品性能安全、网络安全、数据安全、功能安全与预期功能安全等方面，构建了覆盖研发设计、测试验证、生产制造、运行监测等全生命周期的安全标准体系框架。近期通过制定发布组合驾驶辅助、自动驾驶系统等系列强制性国家标准，将进一步引导企业提升产品技术能力与安全水平，为智能网联汽车产业健康可持续发展筑牢安全根基。

郭守刚表示，下一步，工业和信息化部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系，持续促进智能网联汽车产业高质量发展。

编辑 岳彩周

校对 穆祥桐