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不知道大家在选车的时候，车载音响会不会是考量的因素之一。

最近，《懂车声学院》做了一次关于车载音响的全面拆解测试，大家看完可能对选购车载音响会有新的看法。

这次测试直接把42款车型的150多个扬声器全给拆了，然后送到广州质检院的消声实验室，用专业仪器检测失真、灵敏度、声场这些数据，还同步完成了整车NVH静谧性实测。

拆解结果很有反差，多款主打高端音响的豪华、合资车型存在有“贴牌”的现象。

宝马X3宣称用的哈曼卡顿音响，扬声器印的确实别的代工厂标识；Smart精灵#5宣称搭载森海塞尔音响，拆开一看扬声器和功放都不是森海塞尔硬件，官网描述只提了“软件模块和算法授权”；奔驰CLA(配置|询价)、奥迪E5搭载的柏林之声、Bose也仅有软件调校，硬件无品牌配套。

当然也有正面的例子，雷克萨斯(配置|询价)搭载的马克莱文森就是，扬声器上印有马克莱文森logo，配合品牌调音团队，整体表现都不错。

对比下来，国产新能源的表现反而让人意外，尤其是整车隔音这块优势很明显。

坦克700Hi4-Z、蔚来ES8(配置|询价)、大众ID.ERA 9X行驶起来的安静程度，甚至超过了宾利添越这类百万级豪车。

最终拿到五星评价的车里，仰望U8L、蔚来ES8、极氪8X这些国产车也榜上有名。其中蔚来和极氪走的是整车和音响自研的路子，在30-40万这个价位，确实给出了越级的静谧和音质体验。

现在看下来，音响这件事，真不是贴个大牌标就高级了。硬件是不是货真价实，整车隔音有没有下功夫，坐进去实际听一听、感受一下，远比看配置表里的Logo靠谱得多啊。